От продуктов до мебели и стройматериалов: на дорогах Европы 3 миллиона водителей ежедневно обеспечивают непрерывность поставок предприятиям, магазинам и частным лицам.
Дальнобойщики, по их собственному признанию – люди с высокой устойчивостью к одиночеству. Их жизнь – это бесконечные километры дорог, заправки, парковки, неприхотливый быт в кабине на протяжении многих месяцев, вдали от семьи.
Сходные условия труда – и далеко не сопоставимые зарплаты: водитель из Болгарии, к примеру, получает зарплату почти в 10 раз меньше, чем его коллега из Люксембурга.
Почему? В поисках дешевой рабочей силы транспортные компании часто нанимают сотрудников в регионах и государствах с низким уровнем зарплат. Водители из Восточной Европы затем долгие месяцы трудятся в Европе Западной, однако их оклад привязан к тарифам страны проживания.
По мнению правозащитников, речь идет как минимум о социальном демпинге; некоторые говорят об элементах “эксплуатации и торговли людьми”. Западноевропейские работники со своей стороны опасаются, что водители с Востока, работающие за меньшую зарплату, вытеснят их с рынка.
Навести порядок в секторе призван новый Пакет о мобильности – разработанный ЕС свод правил, нацеленных на гармонизацию ситуации, в частности, выравнивание окладов. Однако и этим решением довольны не все.
Голоса водителей, политиков, профсоюзных деятелей вы услышите в очередном репортаже из серии “Незаметная Европа”.
Bryan Carter. EURONEWS
Оставить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.